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捷豹酷虎放豪言:宁愿饿死也不打价格战!网友:听完我笑了

发布日期:2019-11-23 00:10   来源:未知   阅读:

  前几日,首席商务官菲利克斯•布罗蒂加姆(Felix Brautigam)公开表示,公司目前的重点是实现可持续的增长和利润,而不是追求销量。同时他表示,不会加入中国车市的价格战,但会以一定的成本来奋力争夺市场份额。

  这话说的,网友都笑了。且不说二线豪华车市场中,绝对算是价格战打得最狠的一个,“七折豹、八折虎”可不是网友故意抹黑;而且记性好点的小伙伴肯定都记得,并不是第一次说“不打价格战”。早在2017年广州车展时,奇瑞捷豹路虎高管就表示过“绝对不打价格战”,最后还不是自行打脸。如今又说不参与价格战,究竟是不是“狼来了”重新上演,这就不得而知了。

  受去年国内车市整体下滑的影响,再加上品牌力不足、质量问题严重、口碑急速下滑等因素,在销量上惨遭滑铁卢。2018年,在华总销量仅为11.48万辆,同比下跌21.65%。而在去年的第三财季,亏损高达40.6亿。

  在如今的车市,似乎只要使用以价换量的策略,就能立马成功。而这一“真理”在二线豪华车市场尤为奏效,像凯迪拉克沃尔沃等,无一不是依靠大额优惠换取可观销量。然而也有那么几个例外,像讴歌英菲尼迪、还有,虽然打了骨折价,但并没有取得预期的销量。原因也很简单,以价换量的基础,依然是产品力和品牌力。

  这就是为什么当硬气地说不打价格战时,网友都在笑,是明知自己的车即便降价都不好买,就说不求销量,只求利润,实际上是往自己脸上贴金的表现。

  曾几何时,拥有一辆路虎是多少男性的梦想。而仅是十年时间,便犹如过山车一样,从神坛跌落谷底。

  因外形阳刚而广受“煤老板”和“大金链子社会人”青睐,从而对路虎品牌形象造成一定恶劣影响,也仅是问题的冰山一角而已。实际上,过分降价和质量问题才是失败的主要原因。

  “七折豹八折虎”的由来,根源在于主机厂对经销商的过分压榨。由于厂家给经销商的返利较低,经销商需要完成120%的销售任务才能获得返利,于是店家只能通过大额优惠来争取销量。也正是在这种畸形的政策之下,2018年时,一度陷入停止提车的风波。

  而更有意思的是,几乎所有的二线豪华品牌都在以价换量,但却只有牺牲了经销商利润也难以得到消费者认可。这就不得不提的质量问题。在圈内,“不是在修车,就是在修车的路上”的梗更是广为流传。

  捷豹漏油、喘振、变速器故障频发等等,让急速下滑。而一次又一次的召回事件,也彻底让消费者对的品质再难重拾信任。仅2017年,在华就进行了13次召回,涉事车辆多达10.6万辆,占当年销售额的70%以上。在海内外多个质量测评报告中,也常位居末尾。

  车市艰难,如今的二线豪华品牌仍在降价度日,就连BBA这样的一线豪华品牌价格也在下探。而敢对外宣称不再打价格战的二线豪华品牌,www.mmm5682.com,恐怕只有了,不得不说,这次实在是剑走偏锋。

  品牌赖以生存的根本是口碑,尤其对于豪华车而言,消费者并不是傻子,愿意花几十万去买一台质量老出问题的豪华车目前已经深陷质量泥沼无法自拔。退一步说,就算现在质量好了,但不打折就意味着要面临高溢价能力,而的豪华价值感差不多已经崩盘殆尽,与同级竞品相比,毫无优势可言。

  在质量比它好的二线豪华品牌都在降价的情形下,以原价卖的想要争夺市场份额,容易吗?可能吗?

  当然,也不排除此次在接近年底时放出不打价格战的风声,是有做“饥饿营销”的意图,试图鼓吹消费者在不降价之前抢先购入,尝试在年底拉动销量。那么,你会愿意买吗?

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